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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫，新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次，將運輸資源投入偏鄉，透過公車路網改造，提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次，105年成長至1.35億人次，兩年共增1,240萬人次，總行駛里程數也同步增加500萬公里，除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外，也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。（如圖）
交通局長王義川說，過去公車路線長度不斷延長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。
交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。
另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車，擴大特賣公車服務及路線永續經營，讓更多市民享有公車的便利。
林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求；例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里，公車服務更便利與多元。
王義川指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
王義川強調，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，因交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，折扣未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。
【羅開新聞中心Thomas綜合報導】我國選手盧曉晴周六在Elleair Golf Club Matsuyama（艾莉爾高爾夫俱樂部）繼續狂奔，射下五鳥後，交出無柏忌的六十七桿，以低於標準二十桿的成績，領先Daio Paper Elleair Ladies Open（大王製紙女子公開賽）第三回合，日本女將比嘉真美子（Mamiko Higa）打出六十五桿，以低於標準十六桿的成績，四桿落後，獨居成績榜第二位。
旅日台灣一姊盧曉晴今天在艾莉爾球場繼續發威，打完第十三洞，就已經取得五鳥的進帳，盧曉晴在接下來的五洞，洞洞打帕，交出低標五桿的六十七桿，以低標二十桿的一百九十六桿，單獨領先。
日本雙姝菊地繪理香（Erika Kikuchi）、原江里菜（Erina Hara）、跟中國選手魯婉遙《日本名：森田遙（Haruka Morita）》都以低標十五桿的兩百零一桿，並列在第三位。
台灣女將除了領先的盧曉晴，姚宣榆連打兩天六十九桿，以低標八桿的兩百零八桿，暫居十七位。
同期間在宮崎縣進行的Dunlop Phoenix Tournament（登祿普鳳凰賽），下午十二點二十分因為雷雨接近，比賽一度中斷，暫停一小時又十分後，在一點三十分繼續第三回合賽程，大會邀請的美巡冠軍選手Brooks Koepka（布魯克斯?柯普卡）週六交出六十三桿，以低於標準十五桿的成績，攻佔第三回合領先榜。
柯普卡今天在Phoenix Country Club（鳳凰鄉村俱樂部）打出低標八桿的六十三桿，以低於標準十五桿的一百九十八桿，取得五十四洞的領先。Justin Thomas（賈斯汀?湯瑪斯）今天打出六十五桿，以低於標準十一桿的兩百零二桿，獨居第二。
暫居獎金榜第二名的日本選手池田勇太（Yuta Ikeda）打出六十八桿，以低於標準十桿的兩百零三桿，排名第三。開局並列領先的獎金王谷原秀人（Hideto Tanihara）今天交出六十七桿，以低標九桿的兩百零四桿，排名第四。
澳洲選手Brad Kennedy（布萊德?甘迺迪）、Kurt Barnes（柯特?邦恩斯）、日本選手藤田寬之（Hiroyuki Fujita）、韓國選手Ho-Sung Choi（崔虎星）、美國選手Smylie Kaufman（史邁利?考夫曼），都以低標八桿的兩百零五桿，並列在第五位。
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